1964 -1972通用汽车A机构:回顾历史与现代悬挂

我们最近访问了1964年-1972年通用A体在这里的发动机块,粉丝男孩超过他们的传奇bv伟德怎么下载地位作为表现巨头。我们也花了一些时间来探索工厂停产所留下的改进空间。正如承诺的,我们回来处理一些最好的售后产品和供应商考虑时,加强肌肉车伟德公司-以及一些如何让升级后的悬挂拨号的提示和技巧。

几何部分

正如我们上次指出的,在许多GM A机构的前端有一些严重的弱点。一个主要问题在于控制臂的放置,由一个较短的主轴高度决定。这些车辆设计考虑到更多的转向不足,因为转向过度是一个固有的问题。

除了放置在工厂控制武器中,他们的建设也有不足之处。像许多冲压钢设备,这些库存件是相当脆弱的,并倾向于裂纹。而脱离60年代的荣耀伤害心脏,升级到售后控制臂可以很容易地纠正这个问题,增加刚性和纠正几何。质量螺栓在单位可以从知名品牌购买,如QA1Hotchkis

注:你可能会注意到,我一有机会就会提到这些品牌。郑重声明,我与这些名字没有任何专业联系,但我与这两个名字都有过合作,甚至在我的私人骑行中使用过QA1的悬架组件。在我看来,两个品牌都提供紧密,螺栓的产品,工作非常好。没有问题的适合和完成,和表现是可怕的。(他们给你买的东西定了非常合理的价格,这也很有帮助。)

然而,控制武器只是一个问题。我们仍然想看看摇摆杆,冲击和弹簧,底盘,甚至尾部。

对我的影响力

对许多人来说,通用汽车A平台的重要之处在于控制车身晃动。控制臂的薄弱结构和放置有助于这些车辆的车身滚动,但真正的罪魁祸首是薄弱的摇杆。因此,将这些部件添加到列表中对处理性能至关重要。

现在,一些车主将工作在前端,因为这是大多数因素的影响,身体滚动的存在。这意味着,在前面单独添加一个硬杆将直接进入你的预算。然而,如果你执意要让车尽可能地好,你需要把屁股也绑起来。伟德公司(售后震荡和线圈也会帮助解决这个问题——我们稍后会再讨论这个问题。)

防倾杆安装如果你以前没做过,可能会觉得有点吓人。但如果你能在车上安装控制臂,那么摇杆就无法与你的手相抗衡。伟德公司考虑到这一点,像雪佛兰这样的汽车,在前端已经有了摇杆,只需拆下旧装置,更换支架,然后用螺栓固定新装置即可。当然,Hotchkis和QA1将提供您完成这一任务所需的东西。

强化后

现在,我们来谈谈尾部。有一件事让我在使用这些汽车时脸颊绯红,膝盖发软,那就是使用工厂伟德公司4-link。我是说,哈哈哈哈。虽然它在发布方面有优势,但它并不完美。

第一步,任何有自尊心的雪佛兰车主,即使是温和的小块功率应该做的是安装一对后横梁支架。Edelbrock, Hotchkis, Year One, OPG,和其他销售这个连接前面上和下控制臂安装点的工厂件的不同版本。这三角后crossmember和防止crossmember从开裂与扭矩的激烈起跑线发射。这也是一个好主意,仔细检查后交叉成员的裂缝,特别是伟德公司周围的交叉成员连接到框架。超级雪佛兰

超级雪佛兰还建议调整小齿轮角度点2-3度下来。这是通过可调的上臂控制(你也可以从上述供应商来源),并帮助保持齿轮在一个中性的角度,而发射。

不要转移

通用汽车A车身后悬架的另一个问题是,在这个案例中,雪佛兰的后下控制臂被设计成偏转,以防止捆绑。这是一个大问题,业主希望把大健壮的轮胎在他们骑乘的后面。

超级雪佛兰:“解决方案是一个较低的控制臂,不偏转。一些工厂的下臂来箱子容纳支架后摇摆酒吧。下一步是管状的下控制臂,就像Global West, Hotchkis, Art Morrison等人做的那样。最有趣的是全球西方管状臂在前枢轴点安装了球形轴承。”

“这允许在没有束缚的情况下进行一定的运动。对于直线应用,聚氨酯衬套做了一个很好的工作,但添加车身滚动到等式中,这是可能创建绑定后悬架。管状下控制臂的美妙之处在于,你现在可以运行一个更大的后轮,与车身的间隙更小,而不用担心轮胎摩擦,因为后轴的偏转大大减少,”超级雪佛兰完成。

让我震惊

有了正确的运动部件,你会看到一个很大的好处在性能,但工厂主轴高度仍然会产生一些问题与转向不足。你怎么能改正呢?前端较硬的弹簧。

投资于经得起考验的螺旋弹簧并不会扼杀预算。事实上,在这样一个经典的平台上,它可能已经被需要了。汽车四周的硬弹簧有助于车身滚动。伟德公司但真的充分利用它们,你应该考虑一下准备一套好的减震器在四个角落。单是这些升级就能极大地改善糟糕的驾驶性能——即使到了很多司机乐意在此停车的地步。

减震弹簧和线圈弹簧的选择你确实有很多选择。Ridetech, Hotchkis和QA1都是性能优异的品牌,可以依赖于线圈。对于冲击,你仍然可以依靠这些名字,但门罗,比尔斯坦,KYB,和许多其他品牌加入战斗,给你各种街道和竞争水平的冲击,这将真正帮助你拨在舒适和性能的车辆。

修复Flex

底盘通用汽车A车身是相当刚性的,因为他们利用一个完整的框架。但这并非没有自身的问题。帧仍然可以弯曲。事实上,许多人抱怨的一个问题是框架下垂。我们也不要忘记在你驾驶一辆敞篷汽车的情况下,由于没有车顶来帮助把东西连接在一起,弯曲变得更加明显。伟德公司

现在,车架确实会下垂——但这并不是说汽车就会对折。伟德公司所以,对于普通的雪佛兰和GSX的人挑战极限,框架是好的。但为了让心灵平静,强化框架并非不常见。Speedtech和Hellwig Frame FX制作的焊接加固套件解决了这些问题,并保持底盘超级坚硬。

现在僵硬的框架是一个樱桃在上面。并不是每个业主都愿意注册,很多人没有它也能生活。尽管如此,一个更硬和几何正确的底盘将有助于电厂的动力在地面上,并保持它。不过,除非你开的是敞篷车,或者在激烈的竞争中,否则这种升级很可能是你生活中不可缺少的。

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