第二代雪佛兰科迈罗于1970年首次亮相

第二代雪佛兰卡玛洛是在1970年2月引入的的喧嚣通过1981年,在1974年和1978年的模型年化妆变化。1974年的科迈罗是一台如此华丽的机器,即使看着它的油漆干了,也会让人想起怀旧的兴奋。(第二代得到了)外部翻新,以新的保险杠、前格栅和尾灯为特色,”雪佛兰说。

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大黄蜂一样的灵魂

就像迪斯科时代的科迈罗它的前身核心。右下到f体平台,一体式结构,前副车架,a臂前悬架和钢板弹簧控制坚实的后桥。但它的外表演变成了它的远亲第一代祖先。“第二代Camaro受到法拉利的启发,变得更大、更重,不再是敞篷车,”Edmunds说。

T-Top亮相

雪上加霜的是,RS/SS的一揽子计划在1972年被取消,直到1996年才重新引入。值得庆幸的是,1978年的卡玛洛LT首次登场的是摇滚明星T-Top。由于其独特的外观,它成为跨越几代人的标志性特征。1971年的SS350被《Road & Track》评为世界十大最佳汽车之一。伟德公司埃德蒙兹说:“但随着上世纪70年代的发展,迫于排放法规收紧和燃料危机的压力,它的力量将会减弱。”

“74/ 75年后,气体挤压收紧了绞索,动力也随之下降。你再也无法获得大的区块,”戴夫·伯克(Dave Burke)补充道,他是Keystone的速度与性能类别经理。

行业专业人士的最爱

有相当多的第二代球迷,尽管坦克马力在那几年暗淡无光。Matt Hauffe是新泽西州Tune Time Performance的老板,他一生都是一个粉丝。Keystone的销售助理Scott Luff和速度与性能类别经理Keith Evanosky也认为第二代产品是个人的最爱。

“主要是因为在我成长的过程中,这是我能接触到的东西;它的马力是可以承受的。”“我的前三辆车是第二代雪佛兰卡马伟德公司罗斯。这对我的职业生涯有很大影响,”豪夫补充道。伟德公司毕竟,这是工人的肌肉车。伟德公司“你可以抢劫任何东西的零件。发电厂都是可互换的,电机应用,转盘。零部件供应充足,价格适中。”

Z / 28性能

热衷者们静候时机,在1977年,Z/28带着精力充沛的表现比如雪佛兰Camaro 350立方英寸V8引擎。它很快成为一个喜爱的四桶化油器和升级的底盘。伟德公司最重要的是,它看起来像野兽,但是像一辆跑车伟德公司

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无尽的血汗和泪水都倾注在了像Z/28这样的表演传奇的制作中独特的落款。这个标志性的标志经历了多次迭代,但力量和性能一直是支柱(通过未来几代人),”Edmunds说。“现在第二代雪佛兰科迈罗正成为一个高度追求的收藏,”伊万诺夫斯基补充说。

埃德尔布罗克的《卡马罗斯之爱》

对凯姆·埃德尔布罗克来说,幸运的是,在肌肉车的环绕下长大是一种生活方式。伟德公司她的第一辆车展示了臭伟德公司名昭著的蓝色椭圆徽章。那是一辆亮红色的65年野马,黑色乙烯基车顶,Edelbrock性能歧管和凸轮轴,还有漂亮的Cragar轮子。但在大学期间,她开始与一个喧闹的庞然大物转搭顺风车。一辆74年的樱桃红科迈罗展示了当时所有的Edelbrock Performance部件。

“它有白色的针条纹和一个自动变速器和一个换挡套件。我上了南加州大学,加入了阿尔法Phi姐妹会,住在臭名昭著的街,那里大多数孩子都开着宝马和奔驰。这辆科迈罗用它嘶哑的排气声和二档唧唧声做出了相当大的声明。它没有空调,但我不在乎。伟德公司这是一个爆炸驾驶,”Edelbrock说。

“大约在1980年,Edelbrock Performance开发了一个电子燃油喷射系统(远早于它的时代),我的Camaro是测试车。伟德公司今天,74年的卡玛罗仍然是一辆测试车,并已经帮助开发了数百个部件。我爸爸一直很喜欢卡马罗斯。我把74年的卡迈罗当成我的每天的司机我在大学期间开着斯莫基科迈罗参加了好几年的老式公路比赛,我能理解为什么。”

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所以请记住,每周都要关注我们,我们将探索新一代的科迈罗,以纪念它的50周年。学习有趣的事实,观看视频,从行业专业人士获得见解。

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