汽车行业新闻:Rimac Scoops Up Bugatti,Biden Backs Roys Repients修复,EVS威胁到弱电网

随着汽车行业继续进行从内燃机到电动汽车的关键变革,本周立法战线上发生了很多事情。随着美国西部遭受着巨大的热浪,加州也将迎来更多的轮流停电,人们对美国糟糕的电网议论纷纷。如果连电灯和空调都开不了,我们怎么给全国的电动汽车充电呢?由于议员们仍在就白宫的基础设施计划中的肥肉争论不休,这个话题显得尤为及时。

汽车制造商似乎不相移,因为他们不断抽出新的电模型 - 所有风味。高端克罗地亚ev automaker里玛刚刚挖出了Bugatti,发出了品牌的一些有趣的变化。和修复的权利让人在联邦前线上移动。不幸的是,吠声后面似乎没有太多咬。

但首先,一些令人兴奋的赛车新闻!

SCORE国际发布2022年时间表

卢克·麦克米林在2020年第53届巴哈1000比赛中获胜
男朋友古德里奇

上周晚些时候,SCORE国际公布了2022年世界沙漠锦标赛的赛程。这一活动标志着SCORE在墨西哥加利福尼亚半岛的巴哈沙漠赛车系列的49周年纪念。

第一,3月4月29日3圣费利佩250是第35分。在2020年被推迟后,该赛事将成为SCORE历史上的第10次赛季揭幕战。SCORE组织者表示,他们安排了两天的活动,以应对极其受欢迎的技术、突发事件和制造商。

接下来是著名的巴哈500评分,这是它的第54次比赛,6月1 - 5.比赛将于48次终止于恩纳纳达第48次,并在第44次完成恩纳纳达。

在那之后,SCORE日历上最新增加的是:SCORE Baja 400。同样推迟到2020年,今年是第三届,将举行9月13日至18日

本赛季结束的是所有沙漠赛跑的鼻祖,巴哈1000。为了庆祝它的第55次迭代,巴哈1000将运行11月15 - 20在埃塞纳达州。像圣费利佩500一样,组织者留出了五颜六色的竞赛庆祝活动的两个全天。

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公路比尔更新和电网怀疑

两党基础设施协议的形式在华盛顿特区继续改变,因为两党都在推动自己的优先事项。上月末,拜登总统吹捧两党在基础设施计划的缩减版上取得了进展,在他看来,这是跨越党派界线的良好开端。该计划将在5年内耗资约9,730亿美元,或在8年内耗资1.2万亿美元。其中730亿美元用于电力基础设施升级。自最初的协议达成以来,民主党人与民主党人一起增加了这一数字计划这是一项规模3.5万亿美元的计划,他们吹捧这是一项与最初协议相抗衡的“和解”计划。

这无疑是一项正在进行的工作,可能还需要几个月才能达到最终的形式。不过,协议中隐藏的众多要点之一是“清洁走廊”该计划将电动汽车和氢燃料站设置在美国主要公路和货运网络沿线。

10亿美元的策略旨在解决全国性的混合动力和电动车辆推出的最重要问题 - 缺乏充电站。

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虽然基本上每个主要的汽车制造商(以及一些利基品牌)都渴望分享其最新的EV模型的计划,但普遍采用该技术的采用并未升高。部分原因是消费者对这个想法保持不受欢迎,而且因为资源的可用性。六月研究通过PEW研究发现,当它来到充电站时,美国落后于其他国家。像纽约,波士顿和洛杉矶这样的沿海枢纽拥有丰富的电台供应。与此同时,该国中部充其量,特别是在北达科他州等较少的州。

与此同时,有些国家采取了自己的措施,开始前进的EV。本月早些时候,伊利诺伊州商务委员会(ICC)得到正式认可的这是伊利诺斯州阿莫林能源公司的电动汽车收费法案。这项六点计划的重点是从今年秋季开始在伊利诺斯州中部和南部建设充电站网络。

拜登总统希望在全国范围内加入500,000家电站,但这并没有解决该国的不同电网。

许多州的电网已经过时,而且超负荷运转,在某些情况下,由Cyber​​attacks威胁.无论是加州的轮流停电还是德州最近的头痛电网在美国,浏览一下头条新闻就会发现,该法案需要在推出充电站的同时解决维护问题。

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升级的总成本也伴随着相当高的价格标签。最近的一次研究波士顿咨询集团发现,一个拥有200 - 300万客户的模范公用事业公司将不得不投资1700 - 5800美元来改善电网每股EV.到2030年。该投资可能在公路上拥有4000万台汽车的高额达2000亿美元!伟德公司

那么解决方案是什么呢?谁来买单呢?
描绘估计美国的图表,如果所有汽车的66%是2050的EVS伟德公司
路透

有一些讨论使用过量的风和太阳能来弥补需求 - 特别是在刮风和阳光条件的国家的部分越来越丰富。Boston Consulting also says investments could be recouped from ratepayers, adding roughly $3-10 billion in cumulative cash flow to the average utility through 2030. That forecast also includes revenues from products outside of a utility company’s regulated businesses, like customer fleet routing or charging station maintenance.

随着传统化石燃料的减少,许多公用事业公司转向燃烧天然气发电。环保人士反对这种燃料的碳足迹,但公用事业公司坚持认为,它比其他化石燃料更安全、更便宜、伟德公司更可靠,而且更容易储存。而且,就其价值而言,天然气确实提供了与煤炭相同数量的电力产生一半的排放

无论如何,用稍微不那么脏的燃料替代脏燃料只是一个短期的解决方案。活动人士坚持认为,唯一的出路是在削减化石燃料的同时,增加可再生能源、能源储存和输电线路的使用。你可以想象公用事业公司对这个建议的感受。

因此,简而言之,全面升级国家电网还有很长的路要走,但至少已经有了一些进展。

克罗地亚电动车制造商Rimac收购布加迪

尽管如此,制造商们仍在大力发展电动汽车,包括各种超级跑车。伟德公司

克罗地亚高端电动汽车制造商Rimac宣布它将从大众集团手中接管布加迪,组建一家新企业:布加迪Rimac。双方的合作并非完全脱离现实,因为大众补贴、保时捷(Porsche)在2018年首次投资Rimac及其智能电动汽车技术。

Rimac集团是主要股东,持有55%的股份,保时捷持有剩余45%的股份(以及Rimac的24%)。无论如何,这两个品牌都表示将继续独立运营。

Bugatti Rimac有两个超级跑车模伟德公司型近期计划:继续推出由v16驱动的布加迪Chiron;以及新款Rimac Nevera电动车的量产版。Rimac还表示,双方合作开发的布加迪车型——包括内燃机和电动汽车——都是长期计划。

Bugatti Rimac.

合资企业还将Rimac的技术与布加迪的汽车相结合。伟德公司首席执行官Mate Rimac说ARS Technica布加迪将更多地关注“传统、工艺、细节和质量”,而Rimac将处理技术——“你知道,极客、数据,诸如此类的东西。”

“考虑到Bugatti的遗产,以及粉丝基地,并拥有这两个非常独特的品牌Rimac和Bugatti在同一家公司中,我们可以做,非常酷的事情,”他说。

Bugatti Rimac计划在克罗地亚萨格勒布以外的新Rimac校区设立其全球总部。大规模的200米米校园,其中约100万平方英尺,在2023年开放。Rimac说校园将是未来的RIMAC和Bugatti高速的研发中心。伟德公司随着“200,000平方米的成长空间”,公司意味着它有一些重要的新企业长期计划。

修复权可获得联邦唇部服务

拜登总统最近发布了行政命令它支持“修理权”的概念。“修理权”条款要求联邦贸易委员会禁止科技制造商起诉维修店,或让客户难以修理自己的设备。这一直是汽车行业的一个热点问题,主要是因为修理厂需要现代技术来修理更新的汽车。伟德公司此外,当OEs囤积这种软件时,它会扼杀售后市场的创新。

电机和设备制造商协会(MEMA)和汽车后市场供应商协会(AASA)鼓掌拜登的订单,其中包括72项举措,在FTC上明确指导维护和维修规则。MEMA CEO MANT LONE评论说,汽车行业需要“对准保障性,因为它支持品牌和转售价值,经济股票和客户满意度,在U.S车队的一生中平均超过12岁。”

正确的维修规则要求公司为消费者和第三方维修商店提供零件,工具和信息,以努力保持设备,车辆和产品从垃圾填埋场外。

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问题?这一点只是唇部服务。

如果行政命令是有效的,它将需要一些咬伤它的树皮。目前,不是一个单一的国家采用了全面的权威法律。有试图让票据搬家,如纽约,这通过了这是6月的账单。虽然这是一个开始,但纽约的比尔仍然需要在成为法律之前通过州大会。(并且,通过所有帐户,它似乎已经停滞不前。)

红色手握扳手与星爆背景
Glenn Harvey, |,纽约时报

自今年1月以来,其他州也提交了修复权法案。这些州包括:新泽西州、特拉华州、佛罗里达州、马萨诸塞州、马里兰州、蒙大拿州、内布拉斯加州、俄克拉何马州、新罕布什尔州、俄勒冈州、南卡罗来纳州、佛蒙特州和华盛顿州。伟德公司然而,几乎所有国家都再次陷入停滞。

这是一个尖锐的分裂,商店和最终用户克切,以便更多地访问固定车辆,设备和电子产品。与此同时,科技公司不断谈判措施,争论具有修复和诊断工具的人可以执行未经授权的维修和窃取个人数据。由于许多现代汽车来标准使用带有手机,平板电脑和伟德公司Wi-Fi同步的电子产品和配件,因此可以看到汽车制造商在频谱上定位的位置。这场战斗已经在马萨诸塞州等地方升温,上个月晚些时候,汽车创新联盟推出了一个诉讼反对选票措施,靠在相同的网络安全论证。

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