Garrett E-Turbo为每日游乐设施带来F1电力

虽然汽车制造商继续在EV竞技场中令人印象深刻的进展,但简单的事实是内燃机并不死 - 并且可能不会有一段时间。事实上,郎营销资源报告说,我们可以期待尽可能多地看到3600万冰车在现在至2030年之间的道路上。这意味着仍然有很多驱动器可以改善传统车辆的力量和效率。和Garrett Motion,一个可识别的Tier-1供应商,有70年的历史和涡轮增压器的主要存在,正在做。

Garrett的努力几乎设定了标准售后涡轮增压器并促进一般,他们的最新发展是肯定有人谈论的发展。当然,我参考了Garrett称之为E-turbo。

什么是E-Turbo?

任何涡轮增压的大问题都是滞后的吗?它只是需要时间为了建立建设。虽然其他制造商已经努力解决这个问题(最值得注意的是,以这种品牌作为Aurora和Borgwarner生产的复合涡轮增压系统的形式),但这些系统在很大程度上仅用于减少大型涡轮机和大发动机的滞后。bv伟德怎么下载(因此他们从大柴油车主的爱。)伟德博彩

考虑到这一点,需要更普遍的修复,特别是汽车制造商转向较小的发动机以获得效率。bv伟德怎么下载具有小占地面积的解决方案是理想的,无法损害功率输出。这是Garrett的新电子涡轮发光的地方。

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E-Turbo在轴上具有连接压缩机轮和涡轮机的轴上的小电动机。该电机在低RPM下卷起涡轮增压,立即提升和消除滞后。然后,废气可能接管,允许压力驱动涡轮增压。“加入电力来补偿空气流量较低时允许我们使用更大的涡轮增压更符合发动机的自然甜蜜的操作,”Garrett解释道。bv伟德怎么下载

如果您在汽车技术中的现代进步上保持了现代进步,您已经听到了对这种完全相同的原则工作的系统。事实上,在低RPMS下使用电动机滚动涡轮增压不是一个新的概念 -电子助推器现在已经存在了一段时间。E-Booster基本上是电动机,与涡轮增压器分开,可用于减少滞后的影响,然后推动涡轮增压,以便在RPM范围内提前产生电力。

是什么让Garrett的E-Turbo不同?

好吧,电子助推器是一个补充系统旨在与涡轮增压器一起工作。相比之下,Garrett的E-Turbo将涡轮增压器和电动机相结合到一个单个单元中,使安装更简单。真的甜蜜的锅,是E-turbo的再生特征。

“E-Turbo带来了新的功能,从而在Turbos上看见:能够在某些驱动情况下直接为混合动力电机供电以供电的电力发电机以供电,以便在某些驾驶情况下为电池供电。”

这项技术在真实情况下会感到什么?

您在加速期间立即感受到更多的电力,因为您不必等待提升以建立。更宽,更平坦的电源曲线在烈性和经济的驾驶中增加了驾驶性能。而且,根据您的习惯和驾驶风格,您也可以看到燃油经济性的收益。

“加勒特工程师告诉bv伟德怎么下载会议,当与标准的现代Garrett Turbo相比,他们看到额定功率增加了16%,额定扭矩增加了10.5%。当从1,bv伟德怎么下载500 rpm开始时,发动机在一秒钟内取得目标扭矩,而不是1.5秒,并在8.8秒内每小时从37英里的37英里加速到62英里,而不是11秒。那些工程师没bv伟德怎么下载有解释涡轮增压的汽车或发动机。“伟德公司-自动屏风

至于收获能量时,当您拆卸时,轮子的废气和惯性将使涡轮旋转即使在抬起速度后,也可以使电机成为发电机。“与48V电气系统配合使用,电子涡轮增压有助于恢复通常丢失排气管的能量,”福布斯总结。“反过来,然后使用下次加速来旋转E-Turbo的能量。”

Garrett E-Turbo有什么潜在的陷阱?

在这个行业意味着你是一个思想家,你很难挑战并质疑任何放在你面前的东西。因此,您可能开始考虑该系统可能的缺点。我们发现了一些。

他们不是被爱通过f1。

您可以识别E-Turbo与配方1中使用的MGU-H设计类似。(事实上​​,Garrett为Scuderia法拉利团队提供了类似的电子涡轮机。)但是,你可能请记住,F1中使用的V6混合动力电机单元几乎是报废由于批评了他们的高成本和复杂的操作。另外,在一个更肤浅的票据上,他们没有做出那么响亮的,喧闹的发动机声音我们都来到爱情。bv伟德怎么下载

这可能(可理解地)在被要求接受消费者级车辆上的这种技术时发送一些红旗。特别是当您认为F1真正保持MGU-H设计的唯一原因时是因为发动机bv伟德怎么下载制造商已经投入了将钱的乘船投入开发现有的混合动力车引擎bv伟德怎么下载。那感觉就像是“三多一少如果不是......便宜,不要修理它,“但嘿,我们没有规则。

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虽然我们可能不应该在F1 Racing中基于对E-Turbo的所有了解的一切,但是有一些有效的参数,也有关于这些系统的主流推出的有效参数。

他们不完全简单的

“现代汽车在低端伟德公司扭矩方面已经非常擅长,”在上述技术的自动剥离覆盖范围内写了一个评论者。“大多数汽车伟德公司,不试图放下高马力号码,可以在2000 rpm以下的完全扭矩。据说,我不想用额外的电气系统过度复杂化我的车,只需更好地驾驶动态。伟德公司什么小涡轮滞后汽车仍然是什么,这不值得。伟德公司这些电动涡轮机真的必须与燃料储蓄的燃料储蓄索声明[值得]。“

扩大的Garrett E-Turbo视图

组件的复杂性质几乎从不是一件好事。简单地说:有的零件越多,越突破。如果有很多零件,发现和纠正问题的根源可能是昂贵且耗时的。虽然这绝对可以被视为一个缺点,但要考虑这个陷阱是相对的。

基本上,你可以在这里迷失在兔子洞里。E-Turbos中的电机工程可以提高低端性能,而不是高RPM,因为涡轮增压器单独处理高调性能。因此,如果您没有看到需要较低的RPM收益,您可能只是忽略整个概念。

什么是一些保证利益?

毫无疑问,Garrett E-Turbo这样的系统本质上位于较小的位移发动机上,因为这是汽车制造商倾斜的方式。bv伟德怎么下载并且,正如我们所提到的,E-Turbo允许它们更大的电力输出机会和效率。然而,潜力不仅限于较小的发动机。bv伟德怎么下载事实上,Forbes对E-Turnos可以带来重型柴油车主的好处,包括降低NOx排放量的20%。伟德博彩

“虽然有很多努力在这些较大的车辆中电动发动机,但大部分电池仍然造成挑战,因为它进入有效载荷能力bv伟德怎么下载。电池对于长途货车运输尤其具有挑战性。伟德博彩在那些大柴油机上使用e-turnos可能有可能降低这些发动机产生的最严重的污染物。“bv伟德怎么下载-福布斯

由于围绕着它们的严格法律,一种清洁的柴油应用程序始终是一个大的事项。如果Garrett确实瞄准了这所观众,我相信我们会看到大量的柴油业主跳上船上,因为它比复合涡轮增压器更少于复杂的系统,但仍然有效地影响他们准备好的低端性能。

我们什么时候才能看到E-涡轮冲击市场?

不幸的是,我们必须等到2021年盖尔特释放这个猎犬。为了进一步恶化预期,我们并不完全了解它将首先出现在哪里,只有它将要释放后成为一个OE-选项。加勒特指出,第一个申请将出现在“高度高性能车辆(从2021年开始)和未来的申请将开始出现在最多2025年的其他段中”。“

你是Garrett的电动启发动力吗?在评论部分分享您的想法。

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