技术角:越野悬架设置,独立伟德亚洲备用网站VS Solid Axle

在比较越野悬架设置的性能方面,那里有很多加热辩论。伟德亚洲备用网站然而,我认为许多人都不像在独立悬架上是否优于固体轴悬架的争论一样。

在长期跑步预算并且除了 - 独立的时间比坚固的轴更有潜力。然而,我们很少有人拥有修改的奢侈品没有在这些束缚中进行分解。在这种情况下,可以构建实心轴悬架,以便比独立悬架更好,以美元为美元。两者都有他们的福利,值得深入了解公平的比较。

让我们看看所有的论坛大惊小怪是什么。

第一件事先

在我们可以在表现方面讨论更好的情况之前,我们需要了解所需的要求。在不同的构建类型中,每个系统的功能将在维度方面变化,但始终保持一些关键特性。涉及到越野车时,悬架必须提供伟德亚洲备用网站额外的地面清关,通过各种驾驶风格在各种地形上进行多才多艺,并且需要在那个地形上铰接得很好。

暂停关节令人难以置信的对于越野来说很重要。为了克服障碍,需要牵引牵引力。因为它是娱乐一个轮子走出去当有人爬行时,它可能是有害的(更不用说危险),因为牵引力完全丢失 - 此时,悬架已经达到了其关节的极限。许多建筑商修改了他们的卡车或吉普车,以帮助增加他们车辆的旅行量伟德博彩。如果您要参考许多在线论坛,那么您可以找到很多人争论坚固的轴是增加Flex的最佳平台。

在越野悬架设置的领域中,一个辩论伟德亚洲备用网站咆哮最大。什么更好:独立悬架或实心轴悬架?

常用于固体轴悬架系统旧模型车辆- 预算越野建立的共同源游泳池。伟德亚洲备用网站直到90年代,全尺寸的拾取开始使用工厂的独立暂停。甚至那么,它通常只在平台的前面。(固体轴仍然在后方使用。)实际上,即使是越野预定的车辆,如JK争吵者,仍然使用实心轴。伟德亚洲备用网站

因此,随着固体轴悬架设置的所有偏好,至少如何考虑独立的悬架,至少是概念的概念,是优越的设计?好吧,让我们分解技术遗传学。

独立悬架和实心轴悬架之间有什么区别?

坚固的轴悬架

在4WD车辆上的任何越野悬架设置的伟德亚洲备用网站核心是轴,在任何悬架系统都必须容纳轴的设计。对于实体轴设计(有时也称为“Live Axle”或“梁轴”),有一个各种悬浮液类型用过的。但在任何情况下,两个车轮都连接到运行车辆跨度的单个轴壳体。这种固体轴在与同一外壳上物理连接到同一外壳,是悬架的原因依赖。这意味着无论精确的悬架类型如何,一个向上移动或向下移动的车轮将直接冲击另一侧的轮子。

“坚实的轴设置可以改善大颠簸和山丘的牵引力,以及从差速器中获得更多扭矩,因为电力必须通过较少的部件,”售后市场制造商Fab Fours.在两个系统之间的比较中。“实心轴也比大多数独立的前悬架(IFS)轴更耐用,并且可以在比较中容易地改变,制作轴修理在越野伟德亚洲备用网站车上没有问题。“伟德博彩

独立悬架

在讨论独立暂停时,由于上下控制臂的设计,通常会出现“叉骨悬架”一词。这种悬架中使用的轴的类型是已知的 - 您猜测它 - 一个独立的轴。在独立轴组件的中心,是轴壳戒指和承运人伟德公司住。使用CV轴而不是向轮子耗尽的轴管。CV代表“恒定速度”,是指透射率bv伟德怎么下载发动机功率无论转向角度如何,恒定的转速。

此设置允许车轮上下移动而不会彼此影响。再次,我们会发现存在各种悬架类型,但事实是,车轮能够彼此独立移动,回到轴设计。

根据Fab Fours,“如果是更敏捷和可操作的......通过提供改进的处理大部分时间和各个前轮和轮胎的更自由移动。它可以在某些情况下提供更多的前端间隙,因为前轮具有更大的关节。总的来说,似乎是更优先的和舒适的选择对于越野伟德亚洲备用网站,特别是在驾驶装备的卡车或吉普车时更高的速度。“伟德博彩

理论上伟大,并不总是在实践中

实心轴悬架使车轮彼此独立地移动的事实,而独立的悬浮液不会产生初始印象,即独立悬架是优越的。但有一些缺点。如前所述,这是真的,美元兑美元,您可以在越野悬架设置中获得更多固体轴。伟德亚洲备用网站当然,成本会有所不同。但是,一般而言,在建造独立悬架系统的同时,建立一个稳定的固体轴比在7,000美元至10,000美元上运行,可以运行15,000美元。当然,这些是基于的数字极端情景,但它仍然将事物置于视角。

在库存形式,当轮子可以彼此自由移动时,旅行通常具有独立悬架的较小。而且,设置不像实心轴系统那样强,因为它缺乏互连两个轮子的刚性梁。当设计的物理限制与零件成本更高的成本配对时,显而易见的是,固体轴悬架将是对许多越野兵进行选择伟德亚洲备用网站

在越野悬架设置的领域中,一个辩论伟德亚洲备用网站咆哮最大。什么更好:独立悬架或实心轴悬架?
cherokeeforum.com的照片:左侧的实心轴;右边的ifs。

我总是喜欢采取最能为您的汽车或卡车进行最佳表演系统的立场 - 这是您可以负担得起的系统 - 通常是车辆带来的股票。伟德博彩伟德公司然而,在一个公平的论点中,建立了良好的独立悬架系统,将越优于坚固的轴系统。

允许你的轮子彼此独立地移动意味着车轮可以在不同的表面上,而不存在直接影响彼此的问题。这意味着将始终保持牵引力。

视觉证明

现在,对于许多人来说,围绕着固体轴的概念是要走的方式。即使在前面有独立的悬架是一个禁止的东西。但是当你看到这两个行动时,你会看到,当比较独立的前悬架到固体轴前悬架时,独立悬架有点少有障碍物。查看下面发布的视频。在这个剪辑中,观看固体轴车的前轮如何在多个点处取出地面,而带有ifs的卡车在课程上的同一点种植到地面。伟德博彩

显然,将这​​些能力应用于车辆的两端是理想的。但许多越野的越野担伟德亚洲备用网站心独立悬架设计中使用的CV轴不会持续。我说,看看戈麦斯兄弟 - 越野赛车,以占主导地位伟德亚洲备用网站hamm。回到2017年,他们全都与他们的Ultra4载体一起出现,这些车辆全部悬挂。2018年,他们在锤子之王中挑战了第5位,证明有足够的时间和努力(和现金),这些设计具有一些严重的潜力。

钱钱钱

那么,这对每个人都意味着什么?好吧,最终,两者都有它们的优缺点。在概念中,独立的悬架全部将使能够轻松地克服多种表面类型的车辆,因为悬架的铰接是独立处理轮孔的。

然而,在这一点时间内至少,制作独立悬架的时间和金额处理挑战和旅行以及坚固的轴设置,使得升级一些管道梦想的东西。因此,当它归结为此时,独立悬架将优于固体轴更好地处理,使其成为更高速度和更小的障碍物的理想设置。但是坚实的轴在那些大颠簸和山丘上的牵引力使其成为国王爬行

虽然,在预算期间,你的卡车下的任何东西都是你最享受的。伟德博彩

%D.像这样的博主: