拉力赛车:生伟德公司活在快车道上

悠久,充满活力的历史

有些人称之为鲁莽,但我们称之为无与伦比的技能。赛车赛车由许伟德公司多最具挑战性的赛车运动员考虑。它的充满活力基层历史可以追溯到100多年来经典的时代,这项运动是一种车辆可靠性测试的手段。

今天,拉力汽车赛车手被认为伟德公司是世界上最好的全面赛车运动员。司机和共同司机渴望以公共或私人道路的最大速度挑战对手,改进的生产或专门建造的道路合法车。伟德公司ralling pits of.
竞争对手和机器对自然和时钟。

没有椭圆形的速度,伴随着速度的车辆或车轮到轮,门刮竞赛。没有传统的体育场式座位,可供观众。绝对没有天气延误,对于自然元素的不可预测的影响使竞争更加激烈和令人振奋。

踏板到金属

团队在定时阶段导航残酷的道路状况,要求他们以定期间隔从一个或多个起点留下。竞争对手预计将敏捷,处理每个阶段,急剧精确,卓越的控制和运动耐力。目标是快速有效地解决阶段,以确保最快的时间可能的。

“It’s about going really fast in real cars on real roads,” said renowned Canadian-born rally competitor Andrew Comrie-Picard, once a successful entertainment lawyer in NYC and now a North American Rally Champion, ESPN X-Game medalist, Baja champion, stunt driver and TV personality among many other professional achievements.

除了克服奸诈的户外元素高速,司机和共同司机负责完成自己的道路维护。他们这样做的是,只不过是在拉力汽车上藏起来的工具和备件。伟德公司虽然所有竞争团队都分配了车辆服务会议,但在集会阶段的船员中致电船员,并在额外的时间内接触。是的,符合赛车运动的超级英雄。

" alt="">

专用机器

但是拉力赛车赛车手需伟德公司要一个专用机器为了使母亲自然是一种适当剂量的那些超级力量。如果汽车没有机械发出声音,司机可能为地形做好准备,但斗争最大化时钟。伟德公司“没有什么比你做的真实,在一场反弹中真的很好,但汽车只是不能跟上。伟德公司这不仅仅是关于条件;这辆车需伟德公司要设立那些条件,“疯狂狮子座·鲁尔希希说,一个由一个由多伦多的团队赞助的俄罗斯的加拿大集团汽车司机,称为Can-Jam Motorports和Travel School Lab的创始人。

" alt="">

拉力赛车赛车的类型伟德公司

车辆规格要求在任何反弹中的最高级别竞争依赖于课程及其条件。虽然有一些利基模拟了罗拉塞等运动,但有两种主要类型的传统集会:道路集会和舞台集会。道路集团被认为是原始平台,主要是今天的业余事件。在通往正常交通的高速公路或道路上举行,拉力赛司机往往会在极长的距离上忍受具有挑战性的条件。重点不一定是完全速度,相当准确的计时,导航准确性和车辆可靠性。

自1960年代以来,舞台集会已经发展成为这项运动的专业分支。它们通过直线速度在竞争部分内的惩罚道路上延伸到其他流量,以确保旁观者的安全性。这地形从深雪,光滑的冰和崎岖的山脉越来越多地到柏油碎石,宽松砾石,厚森林刷和沙漠沙滩。选择每个路径为竞争对手提供一种振奋的挑战并测试车辆的整体可靠性和性能。更不用说,这是对驾驶员的个人速度和能力之后的证明。

使适应

“砾石是最有趣的,允许在汽车的轴上进行更多的力量,这是最大的感觉。伟德公司有深的车辙,大岩石和其他表面变化(增加了难度和乐趣的水平)。砾石增加了兴奋和疯狂,“Urlichich是一个无所畏惧的竞争对手,虔诚的社交媒体跟随,一些令人印象深刻的赞同。他是松树的一角
和总统的杯冠军,两次加拿大集会冠军赛跑者向上和北美集会冠军赛跑者。

" alt="">

虽然这项运动已经进化以来,自1900年代初的蒙特卡洛集会事件发生,但拉力化仍在加剧。伟德公司它仍然是真的
它的根源通过将真正的生产车辆放在真实的条件下的最终测试中。看起来不比FIA世界集会冠军(WRC)作为竞争的麦加,达到驾驶员和基于生产的汽车,反对世界上最艰难和最多样化的道路状况。伟德公司这是拉力的温布尔登,它是从开始完成的金属踏板,只是赛车手的方式。

促进目的地建造的拉力汽车机器伟德公司

也许这项运动中最大的进化是汽车本身。考虑奥斯汀迷你库珀,Stratos,标致205 T16,雷诺高山A110,菲亚特131起峰,兰西岛模型,三菱兰蔻/进化,斯巴鲁Impreza,福特焦点/嘉年华,丰田Yaris和大众Polo。所有全部都是基于生产的,严重修改的超级磁带,历史上标志性的脚跟。伟德公司但是,他们也具有高度多样化的车辆平台,竞争对手和观众在整个几十年中具有非常不同的集会体验。

“这真的无关紧要;一个伟大的拉力赛车是一个设置伟德公司得很好的车。你像手套一样戴上你的车,所以伟德公司你必须完全了解如何
它将要处理,“Urlichich说。“我最喜欢的拉力赛车是我们的2007年伟德公司斯巴鲁Imprecteza Sti 4WD,我在开放课上比赛。这是一台认真的赛车机。完全坚固,感觉像坦克,非常可靠。他补充说,采用连续的齿轮箱,其制作超过400马力和500磅 - 英尺的扭矩。“

男人和机器的竞争体验可以跨越数百英里,日夜,并始终涉及无情的地形
克服。Urlichich最长的拉力跋涉?在三天内1,560公里。“这不够长!”他说。

殴打和伤害,但勇敢

现代日集会专业人士通过没有限制的代码生活,几乎没有失去以及在开放的道路上获得的一切。对于他们而言,Rallying超出了到达特定目的地的竞争目标,并包括沿途的刺激之旅。

“我们是挑战瘾君子,是的,我们是名义上的互相战斗,但我们真的很争夺自然母亲,”Comrie-Picard说。伟德公司“伟大的驾驶是一个很棒的艺术。(这不仅仅是有竞争力)我是一个完美主义者,我在有理由地开车,而不是狂野。我看一下每个角落作为一个拼图解锁,“他继续。

但是,无论多么熟练,多么准备,或者多么小心,有时自然条件证明过于严酷,竞争者要么崩溃,要么崩溃伟德公司。“我在极限运动会上玩了一圈,然后从派克峰(Pikes Peak)的山上飞了下来,幸好被一些树梢抓住了。这是游戏的一部分;如果你不偶尔崩溃一下,那说明你还不够努力。这是意料之中的事,我们有很好的安全设备,”康姆里-皮卡德说,他以他的座右铭“你永远不会说死亡。”伟德公司永远不要把它交给船员去修理。它一直在你的怀抱里。”

" width="560" height="314" allowfullscreen="allowfullscreen">" alt="">

也就是说,直到你在路边的Kaput有一个像Urlichich这样的吹制的发动机。bv伟德怎么下载他最令人失望的饰面之一在2013年在高大的松树中令人难忘,在那里比赛变得越来越少关于整体排名,更多关于学生学校教师的机会。

“我反对我最强大的竞争对手,其中一个是一个非常大的导师给我。我在阶段击败了他们公平和广场,“乌利克西奇说。即使是糟糕的运气,他让他打破了,“我感受到最好的只是为了与那些家伙保持步伐;两名成立的集会司机。它给了我一个真正的成就感。“

两个集会司机,拖曳表带,没有恐惧

当然,当然,有那些需要极端措施的情况。就像在Urlichich的第一个Rally汽车活动中一样,由于出发点的技术问题,他一开伟德公司始就开始了。当然,他决定完成阶段。Urlichich注意到Comrie-Picard,他伟德公司的集会保时捷搁浅在路边,并为他拖回他。绑起来,Urlichich问他,“你想去多快吗?”只有他口径的赛车者可以回复,“尽可能快。”

因此,他们在牵引绳子上徘徊在牵引绳子上,遇到岩石和各种刷子在探险期间造成额外损害Comrie-Picard的骑行。伟德公司雅知道,只是一个严重破裂的挡风玻璃和破碎的大灯,与部分外部的严重需要良好的油漆工作。但是,Comrie-Pic伟德公司ard和Urlichich通过每小时140公里的舞台推翻了一半,完全向元素开放。他们在一起,他们在最后的跳跃中巡回了空气,以获得不合格,但史诗般的集会完成。

赛车之王

不难以理解为什么拉力为什么仍然统治赛车之王,以至于稍后将来自全球的爱好者联系起来。Rallying是在美国众多口袋里备受尊重的运动,尤其是太平洋西北和东北地区,司机习惯于极端天气和艰难的道路状况。但它仍然缺乏虔诚的国际同行。

“There’s a rally race going on in a different part of the world every single weekend, especially in areas like England, Scandinavia and France where the topography and motoring is rooted in an era where (historically) there were less restrictions and challenging the elements was a part of the culture,” said Comrie-Picard. “In the US, there are a lot of straight, wide and smooth roads that lend themselves to drag racing, which (eventually) led to high speed, circular racing,” he continued.

为什么主流斗争?

由于周期性的情况,许多高度期望的国际集会车辆平台,如雪铁龙,标致,雷诺和斯科达甚至不可用。由于其与电路赛车的迷恋,美国并不是一场拉力汽车赛车的早期提升者;伟德公司因此,一些汽车制造商从未向美国扩展。

此外,媒体覆盖率较少,可以帮助较低体积的集会竞争对手的运动炒作爱好者与国际市场相比。这种挑战使其成为事实之后的难度场景,并且持续难以破裂。

在讨论美国的竞争性执行时,不能忽视第三个主要因素。“一半的集会成功是在的机械店再训练期间的另一半,“Urlichich说。康复侦察的侦察,是一项专业的术语,指的是在非竞争车上以法律公共速度预先运行阶段。伟德公司

母亲自然是不可预测的,所以大量的速度笔记被采取了向前的道路,包括悬崖,树木和交叉点等危害的警告。共同司机,拉力的无名英雄,使用计算机化的里程表以及提供的路线书来传达竞争期间的速度速度。通过遵循他们的共同驱动程序的坚定说明,拉力赛司机通过遵循其共同驱动程序的坚定说明,确定在路上输入每卷或嵴的速度和角度。

" alt="">

官员常见的基本价值似乎是不可否认的,但在美国的批准机构中缺乏一致性和标准化。有些人允许传统的三次或双通反馈,而其他人则一甚至没有。如果没有适当的常规,那就没有适当的速度指出,这使得已经危险的运动只是鲁莽。“常规是一个国际接受的做法。任何认真的专业司机都会告诉你常规核准的重要性,以便妥善承诺,“乌利克西奇说。

一项旧运动的新血

有一件事是肯定的:尽管与国际舞台上的历史相比,美国的历史相比,在美国相对年轻的集会运动
像Ken Block一样,Tanner Foust和Travis Pastrana继续完成他们的支持和兴奋的原因。街区,直流鞋和专业拉力汽车司机的联合创始人与Hooonigan赛车部门,以前被称为怪物世界拉力队团队,“为伟德公司罗林的运动做得更多,而不是其他任何人,”Urlichich说。随着肯块建立拉力势势,新鲜血液肯定会通过排名升级。

遇见韦伯斯特

核桃小海湾的迈克尔韦伯斯特,北卡罗来纳州渴望成为一个专业的集会竞争对手。伟德公司他拍了一片街区的书,以建立自己的商业企业,以帮助支持一辆拉力汽车梦想。伟德公司韦伯斯特不是一个陌生人速度和性能现场。他与纳斯卡合作了10年,从理查德·佩伟德公司蒂、沃德·伯顿和迈克·华莱士等传奇人物那里学到了宝贵的技巧。然后他在2013年加入了获奖车手胡安·巴勃罗·蒙托约,并在接下来的赛季随车队转会到印地赛车。伟德公司

与Montoya的强大职业关系导致塞尔吉奥佩雷斯的F1队在奥斯汀,德克萨斯州和墨西哥城的活动中有几个稳定的斯蒂姆,
墨西哥。但与Rallying的迷恋前面先。他的祖父在汽车业务中,他的一生,总是有几个额外的铺设,伟德公司只是乞求被抨击。到11月,他掌握了离合器的概念并毕业到砾石。

“我们有一个单行的污垢道路,伸展为一英里的1/8。我练习和实践。我得到的座位越多,我越舒适地在车轮后面,“韦伯斯特说。“当我16岁并获得了我的执照时,我可以撕下那条道路(和这样的道路)超过60英里/小时。它曾经吓唬我的家人和朋友伟德公司。而且我的祖父会很生气,他必须拖出铲子来刮掉砾石并填补车辙,“他笑了。

反弹

Comrie-Picard和伟德公司Urlichich都可以在情绪中分享。“(驾驶)是我最自然的事情,从我能看到的时间
仪表板,“Comrie-Picard说。伟德公司这是一种感觉就像一个凡人的运动不能孤独,评论了Urlichich。“但我开始了我的职业生涯,相信不可能伟德公司需要一点时间。事实上,我从2006年到2014年到WRC课程席位的事实证明了这一事实确实可能,“他说。

不可能仍然是吸引力。只要母亲自然雕刻在地球上的新挑战,就会继续茁壮成长。伟德公司得到你的秒表;现在是集会的时候了。

%D.像这样的博主: