用Mishimoto取5:中间冷却器包大表现

Mishimoto - 这是一个名字笼罩着赞美。凭借352,000个Facebook和227,000名Instagram追随者,该公司远远超过一个冷却系统升级的行业领导者 - 他们是世界舞台上的影响力。

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一个相对年轻的品牌,Mishimoto于2003年在现场巡航,愿景清晰:上市用最好的产品制作为了汽车爱好者,通过汽车爱好者。“所有的Mishimoto铝性能散热器,中冷器,进气口,风扇罩,直接配合油冷却器套件,硅软管套件,耦合器,赛车恒温器都经过精心设计,清洁,直接oem配合,易于安装,”该公司表示。伟德公司

装修、质量、外观和顾客的放心并不是三本的目标,而是他们的价值观。对他们来说,每个引擎都应该看起bv伟德怎么下载来和它的性能一样好,从日常驾驶,老爷车,自行车到伟德公司跟踪性能和4×4使用

街头威望

不出所料,公司已赢得了调谐器的主要街头信誉。因此,它已获得Dsport,Super Stream,Import Tuner,日语性能,Banzai和快速车等有影响力杂志的尊重。伟德公司我们与Ricky Nietubicz,高级公共关系协调员坐下来讨论一个特定产品的成功 -Mishimoto中间冷却器

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问:大多数人都熟悉中冷器的基本功能,你能详细介绍一下吗?

答:中间冷却器是强制感应系统中的关键组件,减少了所在的进气温涡轮增压器或增压器还有引擎的进气歧bv伟德怎么下载管。当空气被压缩时,它也会被加热,加热的大小取决于所涉及的压缩机的效率。在涡轮增压应用中,压缩机与驱动它的排气涡轮相连,进一步加热进气。降低空气温度将增加其密度,这对最大限度地提高功率至关重要。较冷的进气也将比较热的进气更耐提前点火。

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中冷器只适用于强制感应应用。虽然在最近的记忆中有一些涡轮增压汽车,如1999年之前的福特Power Stroke和80年代中期早期的道奇代托纳斯,使工厂没有中冷器,但最近几代强制感应车辆几乎完全使用某种形式的中冷器,无论是空对空或水对空。在一些增压应用中,中间冷却器可能是不切实际的包装的原因,或减少进气通道长度和体积。

问:什么区分OE中冷却器从售后市场?

答:通常,工厂空对性的中间冷却器是一种带塑料端罐的管子和翅片设计。这些都是轻巧的,但不是特别耐用的。Mishimoto中间冷却器具有铸造端罐,以最大限度地发挥流量和耐用性,并充分TIG焊接铝。我们最常使用的是条形和片状的核心(尽管有时管状和片状可能更适合特定的应用)设计的终极耐久性。要了解中冷器的选择,请点击这里

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问:三本与其他售后品牌有何不同?

答:我们已经投入了在新城堡,特拉华州新城堡的总部的最先进的工厂制定严格的研究,开发和测试过程。我们有两个全轮驱动,五个升降机,完整的制造能力,包括水射流和芯棒弯管机,3D扫描和打印能力,以及致力于为客户带来优秀的产品的内部汽车爱好者的员工。

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问:Mishimoto中间冷却器可用于汽车,卡车,吉普车和比赛。伟德博彩您的公司在哪些方面生产出优越的产品,以满足这些非常不同客户的不同需求?

答:我们的每一个直接的中间冷却器都针对其特定应用进行了优化,建立了极端耐用性,在车辆前面具有巨大的美学升级。此外,Mishimoto中间冷却器将提供出色的流动和进气温(IAT)减少。这需要大量的工程来最大限度地提高耐用性和bv伟德怎么下载电力收益,同时保持价格合理。我们对每个应用程序做广泛的研究和研究,以了解我们的客户的需求。

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对于运动紧凑型应用,重量可能是一个重要的问题。然而,这对客户来说可能并不重要全尺寸卡车伟德博彩。我们可能需要设计一个中间冷却器,以避免将气流阻挡到特定车辆前部的其他冷却器。或者,我们可能需要考虑到其他可能影响我们的设计信封或安装选项的流行修改。我们还为具有高度自定义构建的客户提供各种普通的符合普通的InterCooler选项。

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问:描述有人可以期待升级的增强驾驶体验。

答:用户会注意到电力的改善,更不用说审美升级。通过适当的仪器,客户将能够看到减少进气温气温的改进。由于中间冷却器被集成到进气和强制感应系统中,因此所有者还将能够受益于更具侵略性的曲调,涡轮增压器或增压器升级和类似的改进。

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问:购买一个Mishimoto中间冷却器套件会附带什么?

答:每个套件的确切内容会随着预期应用程序的任何和所有所需的硬件,配件,配件,括号,空气指南和安装安装的任何和所有必需的硬磁体。如果购买了包括更换热和/或冷侧管道的套件,它将包括所有必要的耦合器,夹具和硬件。在Mishimoto,我们的目标是确保每个客户都尽可能简单。我们的团队通过安装过程为指南创建安装视频,完成安装难度排列(1/5至5/5),以及工具和硬件列表。

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