车辆聚焦对决:2020年法拉利F8特里布托vs 2020年保时捷911 Turbo

让我们从一对奇怪的组合开始2020:法拉利F8 trito和2020保时捷911 Turbo。这两款车可能伟德公司不是同一个档次,但它们都是未来十年令人兴奋的新车型。更重要的是,他们都是速度。因此,让我们仔细看看这两台高性能计算机,看看它们是如何相互比较的!

2020法拉利F8贡托

好像每次法拉利发布一辆新车,我们就会想伟德公司他们怎么能超越这个吗?但是,不可避免的是,他们会回到他们的工作室并找到一种方法去实现它!在这个美丽,快速,和异国情调的《超级跑车伟德公司》、《跃马》继续挑战极限,创造出我们小时候挂在墙上的美丽海报艺术。

2020 F8是法拉利最新的中置引擎,它有一些严重的大鞋来填补即将离任的48bv伟德怎么下载8。用法拉利的话说,F8是“颂扬卓越。”

2020法拉利F8布里托蜘蛛停在海边
如果没人看到你开着法拉利又有什么用?2020年的F8布里托蜘蛛下降顶部,以最大限度地微笑每加仑。图片:法拉利,2020 F8贡托蜘蛛

这是多年的赛车经验在GT和挑战锦标赛的顶峰。它向一些最令人难忘的v8动力法拉利致敬。

WOW是特别的东西。

与更新的造型和空气动力学,这车当然看起来部分!伟德公司由710马力驱动梦想F8的发动机bv伟德怎么下载来自488 Pista,用螺栓固定在一个7速双离合变速器上,从0到60英里每小时仅需2.9秒,最高时速达到211英里每小时。

最先进的电子设备可以更精确地控制汽车在速度上的操作方式。伟德公司法拉利的扭矩管理系统在更高的档位会提高发动机扭矩,帮助加速感觉更进步。bv伟德怎么下载此外,侧滑控制系统可以让最缺乏经验的司机在动力滑时将车的尾部悬挂出来,而F Track的牵引力控制系统可以防止你失去控制。伟德公司

内饰件保持了驾驶员关注的造型488,与一些受欢迎的造型更新和改进的材料相比,即将离任的488。

2020保时捷911 Turbo

第8代911取代了2012年开始生产的“991”底盘。然而,更新的“992”底盘吹嘘了几次更新的内部和外部(它比它的前身稍微长和宽),车身轮廓仍然是毫无疑问911

911根本就没有直接竞争对手,因为现在市场上没有其他后置引擎的跑车。bv伟德怎么下载伟德公司中置引擎的汽车更为常见。bv伟德怎么下载伟德公司是的,两者有区别。中置发动机汽车将发动bv伟德怎么下伟德公司载机安装在前后轴之间的某个位置,后置发动机汽车将发动机安装在后轴后面。

前几代的911被称为“寡妇制造者”,因为它们在过弯时往往会出现鱼尾,或者突然发生强力碰撞,导致汽车打滑。伟德公司保时捷对911的过度设计已经持续了bv伟德怎么下载几十年,为了解决这些问题,保时捷在其前部安装了镇流器,采用了先进的稳定性和牵引力控制系统,以及四轮驱动、后轮转向和主动气动装置。

911的后置引擎平bv伟德怎么下载台产生了无与伦比的操控特性,如果你有“保时捷狂热”,那么你就知道这是无可替代的!

新年版的涡轮增压车型…

3.8升双涡轮增压六缸发动机保持了911已知的典型水平对置缸结构。bv伟德怎么下载2020款保时捷911 Turbo生产bv伟德怎么下载540马力,911 Turbo S生产580马力。

动力配置为7速双离合变速器(保时捷Doppelkupplung或PDK),可用于自动模式,或使用方向盘拨片手动切换。这款变速器拥有闪电般的快速换挡和运动齿轮在第1 -6,但一个长比7档有助于保持转速低巡航和提高燃油经济性。把所有这些加起来,你就能得到一辆能在2.9秒内把你从0到伟德公司60英里每小时推进到198英里每小时(Turbo S是205英里每小时)的车!

2020款保时捷911 Turbo车型
OG保时捷911 Turbo于1975年推出,马力260,是德国最快的量产车。伟德公司图:保时捷,2020 911 Turbo车型

内饰感觉更像一个豪华豪华的旅游机器,而不是街头合法的赛车,尽管它仍然像一个适当的跑车。伟德公司这意味着911可以是相当宜居的日常生活,这不能说法拉利。前行李箱的隔间甚至足够大,可以容纳一个航空公司的随身行李,也许更多一点。伟德公司转速表显著地显示在群集的中心,这是911的特征。

外部功能包括一个自动展开后扰流板,侧进风口与主动冷却,和凹进的门把手,当触摸(与可选的保时捷进入和驱动系统)弹出。

谁是赢家?

从理论上讲,这两辆车非常匹配。伟德公司这两款车都能在不到3秒的时间内达到60英里每小时,最高时速约为200英里每小时。这两辆车都伟德公司感觉精确、敏捷,在转弯时都很轻盈。两辆车都会让你心跳伟德公司加快,把你推回到座位上,让你脸上露出灿烂的笑容。

2020款法拉利F8 Tributo和2020款保时捷911 Turbo都是各自的杰作。漂亮的高性能机器,我们大多数人只能梦想因为另一个令人惊叹的因素恰好是他们对钱包的影响。保时捷要162,000美元法拉利要30万美元。

而保时捷当然是更宜居的日常,与类似的性能数字在近一半F8的价格,我们必须承认法拉利有无形的“酷因素”,这是难以忽视的。

这两辆车能成为海报艺术,激伟德公司励另一代汽车爱好者吗?

% d博客是这样的: